55年前易多投资，即1970年7月23日，世界上第一种单舱宽体客机麦克唐纳·DC-10开始进行试飞。
麦克唐纳·道格拉斯公司的员工站在DC-10宽体客机原型机前。
该机配备三台发动机，两台发动机挂在机翼下方，另一台安装在垂直尾翼上。最初，该机设计时配备了两台发动机，根据当时国际民航组织（ICAO）的要求增加了第三台发动机。由于当时发动机的可靠性不足，ICAO要求只有配备两台以上发动机的客机才能执行定期跨洋飞行。
DC-10机舱宽敞易多投资，一排可容纳8名乘客，设有两条通道。
1971～1989年，共生产了DC10客机386架，另外还根据美国空军的订单生产了60架加油机。该机事故率相当高，尤其是在服役初期。1972～2015年，共有32架DC-10飞机坠毁，造成1261人遇难。另有23架飞机因事故报废，但无人伤亡。
美国联邦快递公司的一架DC-10全货机起飞，该公司仍拥有30架DC-10。值得一提的是，这款飞机还有一个有趣的特点：除了三个“常规”起落架外，机身底部靠近机翼处还有双轮起落架。
尽管如此，DC-10高峰期被40多个国家和地区的航空公司采用易多投资，至今还有多家航空公司仍在使用DC-10系列，只是改为全货机。可能很少有人知道，上世纪90年代，俄罗斯航空公司（Aeroflot）曾经使用过5架DC-10，俄罗斯洲际航空公司使用过3架DC-10，2018年俄罗斯洲际航空公司停运。
南斯拉夫JAT航空公司的DC-10客机。南斯拉夫是欧洲唯一一个拒绝购买苏联客机，并以西方技术为基础组建民航机队的社会主义国家。
一架DC-10客机采用俄罗斯航空公司早期涂装，整体类似苏联民航风格，与苏联涂装的区别仅在于垂尾上的三色国旗。
俄罗斯洲际航空公司的DC-10客机，大部分机身采用硬铝抛光，在阳光下熠熠生辉。
1996年，日本福冈机场发生了多起DC-10飞机坠毁事故，这是其中一起的事故现场照片。印尼嘉鲁达航空公司的DC-10客机在起飞时，中央发动机爆炸，碎片损坏了右侧升降舵。机组设法将飞机降落，但飞机在迫降过程中滑出跑道并起火。幸运的是，这一次几乎所有乘客和机组人员都成功撤离，只有三人不幸遇难。
1979年，新西兰航空公司的一架DC-10客机在南极洲上空进行娱乐观光飞行时，撞上了死火山埃里伯斯山的山坡，机上237名乘客和20名机组人员全部遇难。事故原因是能见度低和飞行高度过低。
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